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近日开云kaiyun，广州地铁诞生迎来蹙迫推崇，十三号线二期珠村站、棠下站、河汉公园站到手完成“三权”叮咛，成为该知道首批叮咛的车站。同期，十四号线二期乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日完成叮咛，全线已有6座车站全面投入运营调试阶段，为知道试动手及详尽联调奠定基础。

据此前广州市交通运载局露出，地铁13号线二期东段、14号线二期正在加速诞生，力图全运会前通车。

乐嘉路站冷水机房。

十三号线二期首批车站完成叮咛

在地铁十三号线二期本次叮咛的车站中，珠村站诞生难度尤为独特。该站为地下三层、局部四层车站，位于河汉区华贵地段，邻近东谈主流车流密集，车站地下环境也复杂种种。

车站站台横通谈下穿跨线桥，拱顶隐匿6米至9米厚的富水砂层，最大暗挖断面达143平常米，与砂层最近距离不及3.5米。同期，地谈上方密集漫衍着燃气管、供水管等蹙迫管线。濒临多重挑战，广州地铁勾搭中铁五局超前筹谋，通过制定专项有缠绵、成立攻坚小组、强化救急机制等活动，班师攻克多个高风险施工设施，圆满完成诞生任务。

珠村站站台层民众区石材铺贴、线管预埋、吊顶安设。

十三号线二期在机电施工经过中，全线引入BIM三维建模期间。BIM期间大概在施工前精确模拟各种管线的详尽布局，有用识别并精确优化潜在的粗疏点位，显贵培植了施工成果和准确性。为确保开拓安设的高精度与高质料，施工严格落实“样板先行、分层验收”轨制，即在要津工序或区域大面积施工前，先行打造实体样板段，经严格验收及格后，行动后续施工的质料表率。同期，对复杂工程实行分层、分阶段验收，确保每谈工序及格后方可投入下一设施。

为保险高品性叮咛，广州地铁勾搭中铁二局、中铁北京局、中铁电气化局等参建单元，按照“早优化、早排查、早整改”原则，通过提前介入开拓调试、如期组织召开专项对标会议、强化施工现场监督与问题跟进闭环管制等活动，各方协同高效鞭策，高效完成了信号系统及弱电开拓的安设、调教师收使命。

棠下站环控机房。

十四号线二期已有6座车站完成叮咛

继十四号线二期岗贝站、彭边站、鹤南站完成“三权”叮咛后，乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日到手叮咛。当今，全线已有6座车站全面投入运营调试阶段。

其中，马务站的诞生环境尤为复杂。该站位于黄石路与机场路交叉路口，车站总长140.2米，一座三层高架桥从车站上方横跨，且机场高架桥桩基距离车站基坑最近处仅1.3米。受限于复杂的大地交通条目，车站主体结构施工中约三分之二给与了盖挖法，并分为6期进行交通疏解组织，是全线交通疏解难度最大、大地条目最复杂的车站。

马务站施工形状受限也给机电安设带来了挑战，相称是大型开拓的吊装与转运勤劳重重。为此，广州地铁勾搭参建单元经过多轮有缠绵臆想，愚弄车站开拓房盾构吊装孔洞进行开拓吊装，并一一精确筹谋每台大型开拓的运载旅途，确保其实时就位。同期，优化各开拓房间的施工时序安排，幸免开拓吊装影响其他开拓房的施工程度。

河汉公园站地谈风机安设。

针对机电安设各专科调试互相交叉、易产生影响的难题，广州地铁牵头组织运营、施工、监造、开拓厂商等各方，牵头召开“逐日调试攻坚例会”，对互相影响的专科调试进行有序错峰安排，对互不影响的专科则同步鞭策实行，班师管制了9个专科交叉调试难题，高效省俭了调试时辰，仅用15天便完成了130项开拓功能验收。

车站叮咛经过中，诞生单元和运营单元设立了高效的协同机制，两边开展逐日对标情况回首，并召开3次郑重对标会，共同鞭策工程实体诞生和开拓功能完善使命，在摄取前达成重心问题动态清零，确保了叮咛条目全面达标。

为止当今，十三号线二期（向阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，3座已“三权”叮咛，1座车站机电已完工，16座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间地谈已贯通。凰岗泊车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠泊车场已“三权”叮咛。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成68%。8座车站中，6座车站已“三权”叮咛，1座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段），乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”叮咛。

（注：知道车站称号仅为工程暂命称号，表率站名应以市政府批准公布为准。）

南边+记者 郑慧梓

通信员 王文锋 刘莹 赵坤玉开云kaiyun